在跨太平洋贸易火爆之下,全球航运大部分注意力都被美国港口拥堵所吸引,而航运情报供应商Alphaliner的最新数据表明北欧港口也深受拥堵影响严重,在过去五个月中,主要承运人在18条远东至北欧航线上共跳港383次,接近其总靠港的四分之一。

Alphaliner分析师统计分析了2021年7月1日至12月2日的22周内,集装箱航运三大联盟(The Alliance、2M和Ocean Alliance)的18条远东至北欧航线的实际船舶停靠情况,三大联盟包括从马士基到地中海航运、Hapag、CMA CGM、ONE等所有主要承运人,共3200多艘船,总运力达到2000万TEU,占比集运业的80%。

Alphaliner发现,在过去五个月里,这18条远东至北欧航线中有383个港口被跳过。北欧最大的集装箱港口,从英国的费利克斯托到鹿特丹、汉堡和安特卫普,都出现了跳港的情况,40%出现在费利克斯托,该港曾报告过广泛的拥堵。今年10月,马士基曾承认,其正在将船只从预定停靠费利克斯托转移至其他欧洲港口。

Alphaliner在对跳过的港口停靠的分析中写道,一些承运人在特定航程中临时跳过某些港口旨在避免加剧延误。此外,也有承运人为了恢复船期的可靠性,在一定的周数内临时取消或转移停靠,从而导致出现大量的空白航次。

据报道,The Alliance的赫伯罗特、阳明、ONE和HMM出现空白航行维持船期的概率更大。在过去的五个月里,Alphaliner报告说,该联盟取消了四分之一的航行。

尽管所有的主要承运人都出现了跳港,但Alphaliner也报告称,这些公司增加了77次额外的停靠,通常是在较小的欧洲港口,以弥补跳港。