超大型油轮

本周此船型运价继续走平。在中东海湾,280,000吨货量到美湾、来去经好望角航线的运价仍停在国标15。270,000吨货量到中国的运价仍徘徊在国标26上下。在大西洋,260,000吨货量、从西非至中国的运价仍维持在国标29.5的水平。而270,000吨货量、走一个美湾至中国航次的租金上升了90,000美元左右,至460万美元。部分原因可能是因为此区域燃油价格每吨上涨了20多美元。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量,从黑海至地中海的运价上升了国标2.5-3点,至略高于国标50的水平。而在130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧陆航线的交易中,船东们无法阻止运价下滑,现运价下跌国标2.5-3点,至国标36.5-37之间。在中东市场,运价下跌了国标2点至国标20,基于140,000吨货量、从巴士拉至地中海的航线。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量,从杰伊汉至拉维拉的运价走低,现估计跌至国标61。不过昨晚有两则成交报道出现,据报道运价是国标57.5,所以此航线运价一周内下跌了7.5点。在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海航线的运价上涨国标5点,刚超过国标75。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧陆的运价上涨国标2.5点,至国标43.5的水平。大西洋对岸,船东们因市场连续走强而获利。70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价大涨10点至国标85。70,000吨货量、美湾至英国-欧陆的运价继续在国标65的位置上下波动。

成品油油轮

从中东海湾至日本航线的交易中,船东们成功守住了前一周的上升势头,基于75,000吨货量的运价大约上涨了6点,现坐在略高于国标80的位置。LR1船型的表现也差不多,55,000吨货量到日本的运价上升至国标80附近,较一周前涨了国标4点。MR船型市场也维持涨势不变,35,000吨货量、从阿拉伯湾至东非航次的运价上涨国标20多点,现至略高于国标130的水平。37,000吨货量、从英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线的运价稳定于国标75的水平,而到西非的运价以国标85成交。回程航线上,基于38,000吨货量,从美湾至英国-欧陆航线的运价却未能获得任何助力,仍停在国标45-50之间。38,000吨货量、从美湾至巴西的运价下跌了2.5点至国标67.5左右。30,000吨货量成品油、穿越地中海的航线上,船东们没听到什么好消息,运价走平停留在国标70的水平。