据路透社报道,必和必拓(BHP)正在与三家LNG燃料供应商谈判,为其计划在西澳大利亚和中国之间运输铁矿石的5艘LNG动力散货船供应燃料。

必和必拓海事和供应链副总裁Rashpal Bhatti告诉路透社,最初有8至10家公司争夺这份在2022年至2027年间供应LNG燃料的合同,预计合同将在下个月签署。

9月初,必和必拓刚刚与新加坡船东Eastern Pacific Shipping签署了5艘208000载重吨LNG动力Newcastlemax型散货船租船合同,预计这5艘船将由外高桥造船和新时代造船建造。必和必拓希望凭借建造LNG动力散货船,将其向最大客户中国运输铁矿石的航线温室气体排放量削减30%以上。

这5艘LNG动力散货船每年能够运载约1000万吨铁矿石,约占必和必拓2.8亿吨年出口量的3.6%。Bhatti表示,必和必拓将在船舶下水后对其进行评估,之后再决定是否扩大其LNG动力船船队。

此前,马来西亚国油(Petronas)全球LNG燃料供应主管MohdRafe Mohamed Ramli曾预测,目前在全球超过8万艘注册船舶中LNG动力船仅有不到400艘,但到2030年这一数字可能增至1000艘。

Bhatti指出,这5艘LNG动力船占亚洲所有LNG加油量的10%。这相当于全球所有LNG加油量的1.5%。

目前,矿业公司正承受着降低排放的压力,以满足环保要求,而投资者越来越多地要求企业提供可持续的减排战略。过去两年来,由于澳大利亚和美国增加供应,LNG现货价格急剧下跌,Bhatti称,目前“LNG比超低硫燃料油(VLSFO)便宜得多”。