近期，欧委会与欧洲海事安全局（EMSA）首次公布了颇具争议的MRV报告，其中列出了所有在2018年内靠泊过欧盟港口的5000总吨以上船舶的燃油消耗和排放数据。借此公众也首次得以查看船舶二氧化碳排放的具体情况。

根据欧盟第一次发布的数据显示，去年靠泊欧盟港口的船舶一共排放了超过1.52亿吨二氧化碳。其中排放量最大的船型是集装箱船，而客船则是每艘船平均表现最差的船型。去年欧盟MRV系统中共登记有10880艘船舶，不过有569艘船并未报告二氧化碳排放数量。

尽管散货船数量达到了3548艘，是所有船型中占比最高的种类，它们的二氧化碳排放总量却只有1720万吨左右，相比其他船型污染相对较轻。集装箱船数量为1657艘，二氧化碳排放总量则接近4200万吨，是所有船型中污染最严重的。

从每艘船舶平均二氧化碳排放量来看，尺寸较小的客船反而是表现最差的船型，138艘客船一共排放了766万吨二氧化碳。

由于笔误导致的计算出错，欧委会在报告发布几天之后又对数据做了调整，将船舶二氧化碳排放总量相比之前的数据下调了12%左右。在最初发布的报告中，欧委会和欧洲海事安全局将三艘客滚船（2435DWT的Villa号，2395DWT的Scilla号以及2710DWT的Messina号）的二氧化碳排放总量写成了1869万吨，实际上它们只排放了18688吨二氧化碳。修改后的欧盟港口船舶二氧化碳排放总量在1.3亿吨左右。

此次报告展示了船名和船舶IMO编号，但是没有提供船东和船舶尺寸等信息。

据悉，此次报告中的错误不止一处。一位欧委会发言人表示，这是航运业首次公开这类报告数据，因此出现数据丢失或者编码错误等失误也是有可能的。欧委会将继续跟进报告的修改事宜，并且很有信心纠正错误。欧委会还将仔细分析排放数据并公布修改结果。

这些数据由欧委会和欧洲海事安全局持有，不过这两大机构表示它们并不对数据库的内容负责，而且数据可能不够及时、准确。

航运公司原本应当在4月底验证并向欧委会提交自己的船舶数据，以便数据库能在6月30日公开发布。但是这些数据一直在不断更新，陆续还有新的船名被加进列表中。报告公开首日显示共有10880艘船舶，但是近日已增至11186艘。

目前尚不确定为何允许数据不断地变更，原本4月30日应当是严格的截止期限。数据何时会停止更新也不得而知。