12月4日，2018世界海事技术学术会议（WMTC'18）召开前夕，Marintec Innovation-船舶智能能效技术国际高峰论坛在上海举行。来自海事管理部门、船级社、大学、设计院、船东、船厂、设备供应商，国外嘉宾等100多个单位200余位代表出席论坛。并就从政府与对策的解读，供给与需求的匹配，理论与实践结合等层次，多角度对船舶改善，减少能耗，增加能效，绿色运营等主题进行广泛深入的讨论。

本次论坛由中国国际海事会展承办方上海市船舶与海洋工程学会、博闻亚洲公司联合中国造船工程学会船舶设计学术委员会共同主办。上海市船舶与海洋工程学会理事长、中国船舶及海洋工程设计研究院院长邢文华，UBM Asia执行副总裁Michael Duck出席会议并致辞。会议由中国船舶及海洋工程设计研究院总工程师黄蔚主持。

上海船舶与海洋工程学会理事长、中国船舶及海洋工程设计研究院院长刑文华先生致开幕词。刑文华表示，全球气侯变暖已经成为国际社会共同关注的热点问题。自2011年起，国际海事组织就将能效与减排当做IMO工作重点。2014年提出了建立能效数据收集机制等关键要素，16年10月最终批准了全球性的船舶油耗数据收集机制。2015年5月9号，欧盟发布了关于对海运产生的二氧化碳排放进行监控、报告和核查，以及修订法令法规，要求在2018年1月1日起，在进出欧盟水域的船舶，监测及报告其温室气体排放量。在2015年11月30日至12月11日第21次《联合国气候变化框架公约》缔约方会议上，习近平主席代表中国政府承诺，在2030年使单位国内生产总值CO2排放量比2005年下降60%-65%；非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右。该会议通过了具有历史意义的全球气候变化新协议《巴黎协定》，该协议已于2016年11月4日生效。2018年6月27日，国务院颁发了“国发22”《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。　经过3年努力，进一步明显降低细颗粒物(PM2.5)浓度。到2020年，PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。上海海事局近期宣布：自2018年10月1日起，国际航行船舶和国内沿海航行船舶在上海港内行驶及靠岸停泊期间，应当使用硫含量≤0.5％ m/m的燃油 。

刑文华表示，分析、核查是当前国际社会面临的挑战，需要建立起透明、精确、完整，可比和一致性碳排放核算基础，在相关经验的基础上，借助科技手段、大数据分析、智能化技术，最终实现间能减排的目的。我们相信经过三年的时间，在全国人民的共同努力下，大幅减少主要大体污染总量，协同减少温室气体排放，进一步明显降低PM2.5的浓度，明显减少重污染的天数，明显改善环境空气质量，明显增强人民的蓝天幸福感。习近平主席倡导的绿水青山就是金山银山的目标，就一定能够实现。

Michael Duck表示，明年将是Marintec China服务海事业40周年的重要一届，Marintec China见证了中国改革开放40年来海事相关产业的发展和进步，推动了全球海事业的合作与交流。他欢迎广大业界企业和专家明年12月共聚上海，共襄盛会。

中国船级社副总裁孙峰作了“中国绿色水运发展相关要求与对策”主旨报告，受到与会者的普遍关注。该报告针对对绿色水运影响最大、最直接的水上运输装备——国内航行船舶，以及人口密集的水域和港口的节能减排情况进行探讨。丹麦海事局局长Andreas Nordseth介绍了《海事创新规划》，也使参会者得到诸多启发。他表示在海洋经济日益拓展的环境下，我们所需要承担得对整个海洋环境保护的责任也越来越大，同时Nordseth先生也为我们描绘了一个美好的蓝图，希望海事的利益有关方，在信息共享的平台上携手共创未来。

大连中远海运油品运输有限公司里玉洁女士的“船舶碳排放MRV技术探析”、大连海事大学孙培廷副校长的“基于模拟退火算法的船舶航速优化研究”、瓦锡兰Mathias Sennicksen先生的“船舶数字化—如何使用数据驱动分析方法提高性能、减少排放和节约成本”、中国船级社智能能效组组长万晓跃女士的《在船舶“智能能效”设计时应关注的几个要点》等报告均在与会代表中产生热烈反响。

此外，来自船舶设计技术国家工程研究中心、中国船舶及海洋工程设计研究院、武汉理工大学、外高桥造船有限公司、常熟瑞特电气股份有限公司、南京熊猫汉达科技有限公司、无锡赛思亿电气科技有限公司的专家，分别就船舶碳排放MRV技术、船舶航速优化、智能能效设计、长江绿色智能船型等发表了技术论文或科研报告。据了解，本次论坛共发表30余篇相关论文，展现了我国船舶科技界在船舶能效技术和智能船舶技术方面的最新科研水平。