近日，上海国际航运研究中心港航大数据实验室发布了一份名为《基于大数据 全球集装箱热门航线、船型分析》的报告中分析指出，在新马印地区到福建沿岸的航线上，10000TEU以上型船舶对应绩效较高，但实际上船舶运力艘数却不高，报告建议船东可以考虑将这类船型投放到该航线上来。此外，在对中国—非洲航线上的热门船型分析发现，5000〜5999TEU、16000〜17999TEU型船的绩效较高，但对应的船舶运力保有量却并不多，报告建议船东可以考虑将更多此类型船舶投入到中国至非洲航线上。类似的还有加勒比海-环地中海航线上，绩效较高的6000〜6999TEU、5000〜5999TEU型船舶，对应的投放数量也较低。

在全球热门航线方面，数据显示，2017年，全球投入集装箱船舶艘数较多的航线，主要集中在远东地区以及欧洲地区的近洋航线，其中粤港澳地区与邻近的新马印、宁波舟山、环日本海地区、台湾海峡东部地区、珠三角地区、环黄渤海等区域往来的集装箱船舶数量较多。

运能增幅较大的地区，则集中在从中国沿海区域出发的航线上，特别是宁波舟山、粤港澳、环渤海、福建沿海等地的航线，运能增幅显著，亚洲区内市场和远东-欧洲市场的增速也较快。同时，非洲西南部沿海到波斯湾区域，美洲西部沿海到远东地区，以及红海海域、环日本海等地的对外航线，运能规模下降明显。