根据VesselsValue的报告，在2018年第一季度新船订单总额超过100亿美元之后，大多数船型市场对新订单的热情开始减退。

目前，新交付的船舶总量为2016年以来的最低水平。而今年年初的新船订单则是那些在市场中获得最高收益的船型，包括干散货和液化天然气运输船，处于低收益环境中的油轮占比较小。

VesselsValue指出， “从某种意义上说，这凸显了一些投资者对市场的短期看法。在看涨的市场环境中，为船舶提供融资似乎更容易，而那些处于低迷市场状态的船舶则很难获得融资。” 在订单的低迷时期，船厂不断上涨的要价是部分原因，而更高的钢铁价格、更少的劳动力，以及船厂债权人不愿接受低利润的意愿，导致了买家的兴趣下降。

“新造船的放缓是令人鼓舞的迹象，有利于市场的供需平衡。” VesselsValue表示，如果订单在今年余下的时间内保持在40亿-80亿美元之间，那么应该可以支撑船龄小的资产价值。

当前全球贸易的不利因素可能会让一些船东暂停船队的更新计划，尤其是集装箱船和干散货船。大多数航运板块似乎仍处于低谷或改善过程中。