最近，BDI指数接连上涨，航运业界一片欢腾，纷纷开始奔走相告：航运旺季要来啦！航运公司们更是在欣喜之余纷纷摩拳擦掌，铆足了劲儿要抓住时机给全年的业绩添彩加码。那么2018年的航运旺季真的要来了吗？这个旺季有多旺呢？我们一睹为快！

【一】 BDI 4月触底后震荡回升，截至目前涨幅48%！

进入2018年以来，BDI指数在航运新年旺季过后渐渐下跌，进入淡季，市场需求非常疲软，BDI指数在4月6日一度降至948点，而这一数值也可能是2018年BDI指数的最低点。市场的这种惨淡，我们从一季度全球航运企业普遍亏损的财报上就能感受一般。

BDI在经历几个月的消沉之后，4月6日以后开始一路震荡上涨。截至6月13日，BDI指数报于1404点，较4月6日的最低值上涨了456点，涨幅达48%！该指数的上升，说明船舶运费和航运需求的上涨。

【二】BDI大幅回升，确实是航运旺季要到来的节奏！

应该说全球航运没有绝对的淡季和旺季之分，因为各地区的季节性和具体情况都不相同，比如欧洲和北美航线，通常9月左右是旺季，因为圣诞礼品及相关商品的需求会大增，但在东南亚一些国家，9月份左右正是过年时期，这个地区此时的航运市场通常比较惨淡。再比如中东红海，10月份有一个朝圣节，会放假20多天，这个时期是这里的航运淡季。

但是世界上的国家主要都集中在北半球，航运贸易活动也主要发生在了北半球。而北半球的气温冬暖夏热，上半年气温较低，部分港口不适合出行，使得航运市场整体上处于淡季状态，而进入夏季后，冰雪融化，加之每年秋季各种农产品的成熟和出口，使得北半球的航运迎来年度旺季，尤其是欧洲和北美航线（因为圣诞礼品用品需求），会渐渐在9月份达到航运高峰，通常全球航运旺季会持续到十一二月左右。

而最近BDI指数的大幅上涨，就说明全球干散货运输需求开始强劲，航运季节性旺季正在到来！

【三】全球经济形势趋好，航运面临的市场环境友好！

全球经济经历了2008年国际金融危机的重创后，陷入了漫长的低迷期，全球各国纷纷采购积极措施刺激经济发展。而据了解，全球促进经济复苏计划的成效最近开始显现，全球经济迎来了近10年最大范围的提速。

据有关机构发布的5月全球制造业采购经理指数（PMI）来看，PMI较上月上升了0.2个百分点，达到54.6%，同时也好于去年同期的水平。该指数是反映全球制造业和经济变化趋势的重要指标之一，该指数的上涨，表明全球经济正在向好发展。更多国际经济人士将这一指数的上升，解读为全球经济开始步入复苏之路。

而世界经济整体复苏，表现在各个经济实体上，就是经济活动旺盛、工业生活需求旺盛，这必然会带动全球贸易活动的频繁发生，进出口范围和体量会大幅度提升，而这无疑都会催生对航运的巨大需求，进而拉动航运市场进入繁盛状态！

【四】地缘政治趋好，潜在的航运市场可观！

“特金会”美朝两国的世纪握手，让航运嗅到了新市场的味道！如果两国后期磋商顺利，朝鲜会试探性开放，长期以来被联合国禁止进出口而压抑的贸易需求将瞬间迸发。

联合国已经对朝鲜实施了7轮制裁措施，既不允许各国从朝鲜进口纺织品、自然资源（如采掘业，比如煤矿、铁矿开采等）、粮食等产品，也不允许向朝鲜出口原油、铁、钢和其他金属、工业机械工业物资和技术。这些禁止措施，使得朝鲜半岛海域的航线常年门厅冷落。

而此次“特金会”如果对朝鲜解禁，朝鲜的产品源源不断向外运输，同时大量进口自身基础设施建设所需的物资，这会产生大量的钢材、水泥等干散货航运需求！到时，朝鲜半岛海域将同亚洲其他海域一样热闹繁忙。

总之，就当下形势来看，季节性旺季到来、全球经济复苏、地缘政治趋好，打哪看航运业都面临着天时地利人和的大好时机！航运业集体狂欢吧…