去年，经济运行稳中向好、好于预期。房地产市场回暖、基建投资增长、水电出力减少、持续高温天气等因素拉动，下游煤炭需求强势反弹，煤炭消费量增加。

2017年，我国主要港口发运煤炭7.26亿吨，同比增长11.9%;其中，环渤海港口发运煤炭6.77亿吨，环渤海港口煤炭发运量占北方港口煤炭发运量的93.2%。今年，环渤海港口继续担当煤运重任。

1.国家政策支持

随着先进产能的加快释放，在去年煤炭供给实现小幅增长的基础上，预计今年将增加原煤产量1亿吨左右，今年原煤产量将达到35.5-36亿吨之间，供需基本面仍将维持紧平衡状态。主要出省资源集中在“三西”，晋陕蒙宁夏等四省(自治区)煤炭产量占全国总产量的70%。主力运煤港口均在环渤海港口，秦皇岛是煤炭市场的晴雨表和煤炭价格的风向标，发改委和铁总将大秦线的主要资源集中在秦皇岛及唐山港口群，而准池线、朔黄线的优质煤炭也集中供应给黄骅港。环渤海港口仍会充当我国煤运港口排头兵。

2.铁路运力支持

随着我国东部和南方部分煤炭产能关闭退出，环渤海港口禁止汽运煤集港，进口煤数量被限制以及煤炭需求阶段性回升，“西煤东调”铁路运输至关重要。而环渤海港口具有得天独厚的优势，有铁路运力支持，集疏运条件优越，大秦线、朔黄、蒙冀线直通秦皇岛、黄骅、唐山港口翻车机房，能够为港口提供丰厚的煤炭资源。今年，“西煤东运”三大铁路线可增加煤炭运量6000-7000万吨，将为环渤海港口提供丰厚的煤炭资源。

3.曹妃甸港煤炭运输能力将得到发挥

去年，国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期码头分别完成煤炭吞吐量5100、2310万吨，两码头吞吐量与设计能力相比差距很大，还有潜力可挖。今年，大秦线和蒙冀线继续发力，为曹妃甸港提供可靠的煤炭资源，预计两个曹妃甸港煤炭吞吐量有望增加2000万吨。

其他新投产港口方面，去年，新投产的曹妃甸港华能煤码头，以及曹妃甸港华电煤码头，均是“大秦线-迁曹”、蒙冀线的配套港口。去年，完成煤炭吞吐量微乎其微。今年，两大运煤港口的潜力将得到发挥。当然，这也要看下游实际需求情况以及铁路运输情况。在今年国民经济平稳健康发展，下游煤炭需求继续看好的情况下，预计整个环渤海港口煤炭发运量能增加5000万吨以上。