自2014年以来，航运交易量持续出现下滑，到2017年航运交易总额下跌至为289亿美元，达到过去11年以来的最低水平。

McQuilling Partners数据显示，由于市场基本面仍然承压，收益环境面临压力，投资者回报减少，融资机构陆续退出航运市场，这些因素使得航运投资者信心仍然疲软。不过，租赁公司的出现使得“其他债务”参与者的资本分配增加到了36%。

在2017年，航运首次公开募股交易总值为9100万美元，跌至过去11年以来的最低值。在2017年，传统银行债务大幅减少。根据海洋货币交易库(Marine Money Deal Database)数据显示，2017年银行航运贷款总额为79亿美元。而主要来自亚洲市场的租赁公司为市场融资增加了18亿美元资金。McQuilling Partners预计，租赁公司将继续在市场上保持活跃，并从其他贷款来源获取市场份额。

在2017年，油船市场出现了整合，预计这一情况将在2018年继续出现。其中，Euronav合并收购了Gener8的全部股票，交易总额为4.93亿美元，相比Gener8之前的收盘价格高出35%。其中，Euronav股东将保留72%的合并实体。此外，International Seaways从Euronav处收购了6艘VLCC，其中5艘建于2016年，另1艘建于2015年，这一交易产生了3.11亿美元的信贷额度。同时，Scorpio Tankers还从Navig8 Product Tankers收购了27艘LR成品油船，交易总额为2.73亿美元。同时TIL也与Teekay完成了合并。