根据国际会计和航运顾问 Moore Stephens 的最新调查显示， 2017 年和 2018 年海工行业的总体成本增长最高，分别上涨 4.8% 和 3.8% 。集装箱船总体成本增长最低，仅为 1.1% 和 0.8% 。散货船经营成本预计在 2017 年上涨 1.9% ，2018 年上涨 2.4% 。油船相应增长 2.1% 和 2.7% 。船舶营运成本预计在 2017 年和 2018 年都会增加，其中维修保养和配件可能是未来两年内成本增加最显著的部分。

Moore Stephens 对国际主要航运公司，尤其是亚洲和欧洲的船东和运营者进行调查，结果显示， 2017 年船舶运营成本可能上升 2.1% ， 2018 年可能上升 2.4% ；修理和维护费用预计在 2017 年和 2018 年均增长 2% ，而配件支出在2017 年增长在 2% ，在 2018 年增长 1.9% ；入坞开支预计在 2017 年增长 1.7% ，在 2018 年增长 1.8% 。

调查显示，船员的工资预计年均增长 1.7% ，其他船员成本可能会在 2017 年增长 1.6% ，在 2018 年增长 1.5% 。

在 2017 年和 2018 年期间，润滑油支出预计增加 1.6% 。同时， 2017 年预计店面支出增长 1.5% ， 2018 年增长1.7% ；管理成本增长预计 2017 年提升 0.7% ， 2018 年提升 1% ；船体和机械保险成本预计在 2017 年增长 0.5% ，2018 年增长 1% ；保险赔付预计分别增长 1.1% 和 0.7% 。

Moore Stephens 指出，船员成本将成为沉重的负担，占经营成本的 60% 。大多数航运公司，尤其是油船、化学品船和液化气船，预计在 2018 年都将雇用合格船员，增加运营成本。

此外，合规监管也将是运营成本增加的原因之一。新技术还没有得到普遍应用，为了适应现有的监管规则进行船舶改造，势必削减船东的现金流。

在谈及未来一年影响运营成本的因素方面， 21% 的受访者认为财务原因是主要因素， 19% 的受访者则认为是船员供应。同时，运营成本增加是所有行业关注的焦点，尤其是航运行业。

有意思的是，新监管规则将是未来 12 个月内最有可能影响运营成本的因素。 15% 的受访者认为，在衡量未来运营成本增加时，遵守规范将成为一个主要考虑因素。符合最新生效的压载水管理公约将是运营成本列表中最昂贵的一个项目，但不是唯一一个。

在别的地方，成本增长方面有一些有趣的预测，例如， 2018 年海工行业船员工资将增长 3.5% ，散货船和集装箱船预测分别增长 1.4% 和 0.7% 。

事实上，在未来的两年里，海工行业每一个领域都面临着最大的运营成本增长。因此，未来一段时间内，海工船舶行业是运营商和投资者最具有挑战性的领域。