经纪商称，除达飞的这份订单外，近期有多位船东签下类似建造合同及意向书，反映出市场对支线船的需求日益提高。

总部设于马赛的法国达飞轮船（CMA CGM）一共耗资1亿美元，签下3艘冰级集装箱船。

据经纪商透露，该法国班轮公司已与金海重工签订合约，投建3艘2500标箱的冰级1A集装箱船，交付期定于2016年5月和7月。

它们的造价为每艘3300万至3400万美元，属于在经纪商眼里颇具竞争力的价格。

此前，法国达飞曾有意在二手市场寻购冰级支线船，但最终都失之交臂。

比如今年初，该公司本打算购入1678标箱的冰级船―Maersk Vigo轮、Maersk Vancouver轮和Maersk Valletta轮（均造于2002年），但末了这些船被英国的Borealis Maritime通通拿下。

船厂方面，应当说金海主要以建造大型集装箱船著称。

2013年5月，该船厂曾从挪威船东SinOceanic Shipping手中赢得10艘8800标箱船的建造合同。据悉这批船竣工后将用来履行与地中海航运（MSC）签订的长期租约。

除上述新单外，近期市场上还出现不少其它的小型支线船订单。譬如，希腊船东Lomar就在中国的广州文冲船厂执行1艘2200标箱船的备选订单，从而将其在该船厂订造的船舶数提高到6艘。据悉这艘Kalamoti Trader轮的交付期定在2017年。

Lomar的这批系列船最初是于2012年3月订造，单船造价达2800万美元。此外，该船东在扬子江船业也订有6艘1100标箱的集装箱船，其中3艘是近期刚宣布生效的备选船。

与此同时，德国Schulte集团宣布在扬帆集团增订4艘此类船舶。据经纪商称，这批2340标箱的船将在2016年交付。

2012至2013年期间，Schulte曾在扬帆订过8艘兄弟船，造价据悉在2650万美元左右。

另据经纪商报告，还有一些1700至2500标箱船的订造协议已进入意向阶段，可见市场对支线船的兴趣日益浓厚。