成品油船市场开始越来越感受到来自手持订单的压力。

意大利经纪人Banchero Costa在最新的报告中表示：“大家已经看到成品油船市场现在有点失控，实际风险将会破坏其中期前景。”

Banchero Costa表示，租船费率和船价上涨慢慢反映出成品油船市场的基本面已经改善，然而，成品油船的新造船浪潮对该市场前景构成了威胁。

据BP统计的数据，过去十年，全球成品油贸易年均增长5%，从2003年的4.9亿吨增长至2012年8.01亿吨。美国2011年实现页岩气革命后，从传统的成品油最大进口国变成净出口国，此外，欧洲的成品油需求明显放缓，幸好亚洲成品油市场需求激增，弥补了这一点。

当然，亚洲成品油需求激增并没有被世界成品油船船东忽视。据经纪Banchero Costa统计，去年成品油船订单超过了1900万DWT，是2012年590万DWT的三倍以上。此外，其中1280万DWT为MR成品油船。今年前两个月，全球船东至少订造了24艘MR成品油船。

Banchero Costa总结：今年的成品油船市场基本面仍旧保持乐观，因为今年和明年交付的成品油船远远没有达到2007-2010年的水平，但是，按照目前的新船订单增速，可能会很快超过市场需求，2015年成品油船船队运力增长预计为9%，因此，强烈建议成品油船船东保持克制，以免将复苏杀死了刚刚萌芽的摇篮里。