亚太船东有能力重新成为全球船队市场占有率最大的船东团体，这将逆转最近欧洲船东的崛起趋势。据克拉克森数据显示，亚太船东持有全球造船市场最多的订单，持有全球45.7%的船舶订单，已经超过他们欧洲的竞争对手约2320万总吨。

克拉克森称：“亚太船东重回前列，这将改变最近全球船队的发展。同样地，欧洲造船市场被未上市航运公司统治，未上市航运公司拥有6540万总吨在建船舶中的66.6%。因此，上市航运公司的船队年增长会呈现下降趋势。”

世界船队规模在过去十年里持续增长，亚太区域的航运企业在这次扩张中占据了最大份额。然而，从2014年开始，由于上市航运公司市场占有率的高速增长，欧洲船东重新夺回船队市场。

克拉克森数据显示，从2014年开始，欧洲船队增长了4940万总吨，占全球船队增长的51.6%。从这可以看出，欧洲船队保持了稳定的市场占有率。该数据在2013年底时是43.9%，在2016年五月初是44.5%。

与此同时，亚太船东的全球船队市场份额下滑了0.9%。

希腊船队规模自2014年初起增长了3190万总吨，是欧洲船队规模增长的主要动力。自2014年初，希腊船队规模的增长相当于欧洲船队增长的64.6%，相当于全球船队规模增长的33.3%。相反，欧洲第二大船队——德国船队在同期却经历了420总吨的下滑。

克拉克森数据显示，欧洲未上市航运企业占有欧洲如今船队总规模的71.4%，常年统治欧洲船队。

然而，在过去几年里，上市航运企业的市场份额强势增长，在2015年就增长了1420万总吨，两倍于未上市航运企业的增长速率。虽然最强势的希腊船东的增长仍然保留在未上市航运企业领域，但希腊上市航运企业的船队仍然在过去两年半中有28.5%的增长率。

挪威的上市航运企业的船队规模在2015年增长了680万总吨。同时，意大利、丹麦和比利时的上市航运企业的船队规模在2014年之后也有显著增长。

总而言之，欧洲上市航运企业的船队规模从2014年初开始增长了3090万总吨，而未上市航运企业的船队规模仅增长了2840万总吨。