据韩国亚洲经济报道，一直由韩国主导的全球造船市场支配地位正在瓦解。在韩国三大造船巨头现代重工、大宇造船和三星重工去年经营业绩大幅亏损情况下，日本船企首次跻身全球前三，而多家中国船企也跻身全球前十大之列，韩国造船业正面临四面楚歌的困境。

据克拉克森最新数据统计，截止2月底，韩国现代重工集团、大宇造船海洋集团和日本今治造船集团手持订单量分别位居全球第一、第二和第三，而三星重工的全球排名从第三位下跌至第四位。

其中，现代重工手持订单为882.5万CGT，大宇造船海洋集团手持订单为844万CGT，日本今治造船集团则以696.4万CGT力压排名第四的现代重工业（508.1万CGT）闯进三强。而韩国现代尾浦造船位列第6（297.9万CGT）、STX造船位列第8（261.2万CGT），尽管进入全球前十大之列，但其手持订单却正在逐渐减少。

就在几年前，韩国造船业还掌握着全球七成的订单，然而近年来，中国及日本船企在全球市场占有率已经分别达到40%及30%。尤其是日本，在10年前市场占有率已经跌至不到10%，近年却通过造船业结构改革等增强了自身实力，大有一举超越韩国之势。

除日本外，韩国还面临中国造船业的猛烈追击。截止2月底，扬子江船业手持订单为331.1万CGT，全球排名第5；外高桥造船为283.9万CGT，排名第7；沪东中华造船为260.8万CGT，排名第9。分析人士认为，在政府的大力扶持下，中国船企订单量稳定，与韩国的差距逐渐缩小，进入世界3强将并不遥远。

韩国造船业人士分析认为，在海洋工程装备利空因素给韩国造船业带来重大冲击的情况下，日本和中国船企急起直追，未来韩国造船业全球领导地位已难保。