港口，作为古希腊掌管海上贸易的神，能让新鲜欲滴的智利车厘子出现在中国的餐桌，也能让中国的茶叶、丝绸、瓷器远销欧洲，主打一个让不可能变成可能。常年以港为家的港口人，啥新鲜玩意儿没见过？那么今天，咱不看货物，看看港口里都有哪些令人眼前一亮（也可能是黑）的装卸设计吧。

“多才多艺”的装卸设备

不少打工人应该都经历过一个人干两个人（或者三四个人）的活儿，自己淋过雨，当然也得把别人的伞给扯了，这不，港口机械工程师们脑洞大开，发誓要给港口装卸带来点小小震撼。

当一辆集卡车驶入堆场，你以为它会停下乖乖等着正面吊来卸箱，殊不知它打的另一份工就是正面吊。只见它缓缓降下两个机械臂，丝滑地将集装箱从拖板上卸到地面，这就是侧装式装载机（Sideloader）。这种侧装式装载机能够在2-4分钟内将集装箱卸下，并且可以堆叠两层集装箱，为堆场节省人工和机械成本，目前广泛应用于新西兰。不过它的“bug”也显而易见，一是不够快，二是只能堆两层集装箱，使用场景十分局限。网友辣评：有这功夫，正面吊都卸了好几个了。

有卧龙的地方就有凤雏，除了cosplay正面吊之外，集卡车偶尔也会兼职一下场桥，用集卡车车头拖着场桥搞装卸，一时间不知道跨运车该何去何从。作为走在科技前沿的弄潮儿，中国港口早在30年前就曾使用过这种集卡车，不过同样因为效率和堆高限制而被逐渐淘汰。

除了集卡之外，叉车偶尔也会调皮一下，你以为它把集装箱叉起来是要去堆场，其实它只是想秀一下自己的新技能——360°旋转集装箱，除了便于修箱之外，把集装箱换成烤乳猪或是烤全羊就能够轻松在堆场享受一顿饕餮盛宴啦！

“上天入海”的装卸方式

五花八门的装卸设备只是开胃菜，等到了装卸环节，天马行空的港口人也有办法给你整点花活儿。

要说港口人每天什么见得最多，那指定是集装箱，但你见过会“飞”的集装箱吗？来，镜头给到山东港口青岛港。2021年，青岛港创新推出了全球首个智能空中轨道集疏运系统，不仅能实现集装箱在天上“飞”的魔法场景，坡道起步、直角转弯、“S”弯等等也不在话下，随机气晕一个科目二没过的小朋友。

说完天上“飞”的，咱再来聊聊海里“游”的。如果有天你看到一艘船边飘着许多木头，船吊正忙忙碌碌地将这些漂在水上的木头装进船舱，别担心，不是出了什么事故，只是由于有的原木取材于深山，砍下来后运输不便，为了节约运输成本，便就近把原木扔进河里，由驳船和转储船牵引至附近港口，再进行装船。

同样有着类似原理的还有游艇装船，正常情况下，游艇装船出海前需要由卡车陆运至港口，但机智的货主发现了华点：咱不本来就是交通工具吗？还叫啥货拉拉。不过值得注意的是，这种操作可能违反了不少港区安全操作条例，经济与安全不可兼得。

“脑洞大开”的码头设计

平行布局好还是垂直布局妙？老铁，2024年的港口已经不流行聊这个了，现在咱们都聊新型集装箱码头！前阵子，港口圈发文，里面提到的坞式泊位+AGV+立体堆场，可谓是把buff叠满了。船到了码头不再是靠岸而是“倒船入库”，岸桥摇身一变化身龙门吊，由4路小车轮流作业，不仅看着酷炫，而且据说每天能做到10000个move，还能兼顾效率、安全、自动化、绿色低碳，除了贵之外，似乎没什么其他毛病？

理想很丰满，现实中其实早已经有了“低配版”。内河码头心想：不就是不用岸桥与门机吗？我们早就这样干了。只见龙门吊假扮成岸桥模样，娴熟地将集装箱从驳船上卸下放到岸边，再由堆高机将集装箱转移到堆场。一个不经意间，让龙门吊和堆高机都打了两份工。

看完这些千奇百怪的设计与神操作，笔者认为，在港口生产过程中，创新必不可少，无论是提高生产效率、节约用工成本，还是缓解人力资源紧张，都为推动港口进步打开了一个新的切口。不过，港口码头之间往往差异较大，在创新过程中还需量体裁衣，适合自己的才是最好的。最后，你还见过哪些神奇的港口装卸机械或是装卸过程中的“神操作”？