-新造船市场-

进入新的一年,新船订单量并未减少。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,2024年初,新造船市场并未停歇。中远海运率先订造了2艘VLOC、3艘LR2型油轮、2艘LR1型油轮和1艘MR型油轮,全部由中远海运重工旗下的2个船厂承接,并采用甲醇双燃料驱动或甲醇燃料预备,证明了公司对该燃料的信心。Union Maritime最近也很活跃,在中远海运重工和福冈造船分别订造了2艘LR2型油轮和2艘不锈钢化学品油轮,还在芜湖造船厂和马尾造船分别追加了2艘和1艘化学品油轮。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,油轮板块,中远海运能源在扬州中远海运重工订造了3艘11.5万载重吨甲醇双燃料LR2型油轮,还在大连订造了1艘5万载重吨MR2型油轮和2艘LR1型油轮,预计2026年下半年交付;希腊船东Cape Shipping与SWS签署了2艘 LR2型油轮的意向书,将于2026年交付,单价约为6600万美元;另一家希腊船东Minerva Marine在新时代造船订造了2艘LNG双燃料11.5万载重吨油轮,计划2027年上半年交付。

干散货船板块,商船三井在青岛北海订造了3艘21.8万载重吨纽卡斯尔型船,单价约为8600万美元,计划2026年底开始交付;Eastern Pacific在同一船厂追加了4艘类似船型,单价约8000万美元;希腊船东TMS在三星订造了2艘9.3万立方米LPG运输船,单价1.2亿美元,分别于2026年和2027年交付。商船三井还订造了3艘98000立方米LPG乙烷运输船,单价约1.67亿美元。

-二手船交易市场-

Allied表示,二手干散货船市场出现上涨,大量交易曝光,各细分船型和船龄均有交易,表明购买欲望较为稳定,船舶资产价格水平趋向上行。二手油轮市场的交易量相对有限,只有苏伊士型油轮表现抢眼。

Banchero Costa的报告显示,干散货船板块,丹麦船东Norden A/S以7050万美元的价格购买了2023建造的18.2万载重吨CAPT TASOS轮;中国买家以超过1500万美元的价格购得2006建造的17.4万载重吨HIGHLAND PARK轮;2007年建造的9.3万载重吨FLAG TRIA轮以1450万美元的价格售出;2011年建造的8.7万载重吨SKAFIA WAVE轮以1600万美元的价格售出;希腊船东Star Bulk以高于2500万美元的价格出售了2015年建造的6.1万载重吨STAR BOVARIUS 轮;福洋海运以5200万美元的价格出售了2016年建造的6.1万载重吨XING HE HAI 轮和XING HAO HAI轮;2011年建造的5.7万载重吨IKAN PARANG 轮以超过1150万美元的价格售出。

油轮板块,2009年建造的15.9万载重吨SERENEA轮(已安装脱硫塔)以4600万美元的价格售出;2005年建造的10.6万载重吨S-TRUST轮以3200万美元的价格出售给未公开买家;Advantage Tankers以6500万美元的总价购买了7.4万载重吨ALPINE PEMBROKE轮(2010年建)和ALPINE PIONER轮(2011年建);Canna International从Chemikalien Seetransport处购得2艘2004年建造的7.2万载重吨LR1型船CHEMTRANS MOON轮和CHEMTRANS SEA轮,单价超过1650万美元。