6月初开始,包括洛杉矶港和奥克兰港在内的主要美西港口、码头开始出现停工和效率下降,甚至被迫关闭,因为码头工人没有上班。

美西码头工人和航运公司/码头之间断断续续的谈判,已经持续了一年,双方就工作时间和工作条件等方面一直未达成一致。

而此轮谈判,持续十多天之后,双方就合约条款仍未达成一致,再次陷入僵局,导致西雅图港作业完全停摆。码头工人持续罢工,也已经令洛杉矶港、长滩港与奥克兰港等美西海岸港口运作中断,估计约52亿美元价值的货物卡关。美国农业运输联盟(AgTC)警告,港口停摆恐伤害美国农产品出口商的正常贸易和信誉。

6月10日,代表海运与港口营运商的太平洋海事协会(PMA)表示,劳方代表国际码头与仓储工会(ILWU)采取“协调一致的干扰行动”,拒绝派遣工人至码头工作,导致西雅图港营运中断。

ILWU发表声明回应,该组织持续致力于达成一份“公平、公正”的合约,条件须反映会员对于航运业的贡献与努力。ILWU亦指控PMA利用媒体散播有利他们的片面讯息,试图影响合约谈判过程。

有评论称,此次停工,标志着美国码头工人工会在长期的合同谈判中迈出了升级的一步,他们要求制定一项经济方案,“承认ILWU员工的英勇努力和个人牺牲,这些员工助力航运业取得了创纪录的利润。”

据悉,劳资双方旧合约已于2022年7月到期,双方代表自2022年5月起便针对新合约展开谈判,一直持续到现在。