DNV的月度分析显示,5月替代燃料船舶的订单持续增长,公司选择了更多的甲醇双燃料船,比4月数量要多。

5月共有12艘甲醇双燃料船订单,较上个月的9艘有所增加,这使得此类船舶的订单总数达到101艘。

大部分甲醇双燃料船的订单都是集装箱船,而首艘此类船舶由马士基订购的将在未来几个月交付。

与此同时,安特卫普-布鲁日港务局宣布其首次甲醇加注已于6月1日进行。该港务局表示一艘甲醇船进行了灰色甲醇加注,这是该码头首次进行此类操作。

与传统燃料相比,灰色甲醇是通过天然气或煤炭生产的,它仅能提供有限的减排,而绿色甲醇是一种由可再生能源电解产生的氢衍生产品。

目前,绿色甲醇的生产受限,开始运营的双燃料船可能仍需继续使用传统燃料。

马士基签署了与欧洲能源公司的购买协议,该公司将于明年初在丹麦开始生产绿色甲醇。

DNV报告称,5月有7艘LNG双燃料船订单,较上个月的10艘有所减少。

DNV首席顾问Martin Wold表示:“随着LNG价格恢复正常,LNG加注市场已经恢复到全面运作状态,我们预计从2025年开始,LNG加注船的供应可能会出现短缺,对于某些地区和时段,这种情况可能会更早发生。”