“接下来,造船厂或将有更多二氧化碳(CO2) 运输船订单即将签约,以匹配世界各地计划的二氧化碳封存项目。”

经纪人吉布森警告说,如果目前正在进行可行性研究的许多二氧化碳项目获得批准,可能会出现二氧化碳(CO2) 运输船运力短缺的情况。

目前,只有两艘二氧化碳运输船在订购,将专门用于2024 年开始的北极光项目。

吉布森在其最新的每周报告中指出:“鉴于目前新造船的交货时间和设计的不确定性,如果不尽快下订单,即将投产的项目到2026 年开始需要大量的运力,可能会发现专业吨位不足。”

吉布森建议,对于船东来说,尽快下订单,可能会为日后创造更多机会。然而,由于大多数项目仍处于起步阶段,订购错误尺寸/设计的风险不容忽视。不过,随着船厂研究可以运载氨气和液化石油气以及二氧化碳的设计,船东可能很快就会通过货物灵活性来降低风险。

“如果要在将来获得二氧化碳开发项目,那么获得专用船只的时间已经不多了,这可能会为那些勇敢的人创造机会,抢在人群之前订购。如果预测准确,这将是一笔极为划算的投资。”吉布森总结道。

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作为全球首制专业服务于海洋碳运输与封存的液态二氧化碳运输船,船型研发过程始终秉承绿色、环保、安全、高效、舒适的设计理念,采用多种创新技术手段。大连造船组建优秀设计团队开展设计研究,在船东、船级社的配合下,先后攻克了船型优化(包括总体性能、快速性、操纵性等)、液货罐材料CTOD试验、液货罐及鞍座加强方案、液货系统设计方案、新型节能装置(包括节能风帆、气泡减阻、轴带发电机)、大型总段吊装、振动噪音等一系列技术难题。大连造船在特种船舶项目管理、安全、健康和环保管理、特种船舶施工工序等方面积累了丰富经验,为后续生产节点顺利实现奠定了坚实基础。