日本汽车制造商丰田汽车旗下的航运和物流公司Toyofuji Shipping将在日本船厂订造两艘LNG双燃料汽车运输船。

据日本媒体报道,目前Toyofuji Shipping已经与日本三菱重工签订一份协议订造两艘3000CEU级别的LNG双燃料汽车运输船,预计交付时间为2025年。

Toyofuji的订单很可能会在专门生产渡轮和滚装船的三菱重工旗下的下关造船厂建造。

这两艘船舶为3000CEU左右的船舶,相对较小,这主要是因为这批船舶将主要被用于亚洲间的汽车运输业务。

尽管这两艘船舶较小,但这两艘船舶也采用了LNG双燃料设计方案,同时这也是Toyofuji订购的首批液化天然气双燃料船。这项投资被视为母公司丰田公司承诺到2050年实现业务脱碳的一部分。

丰田公司的脱碳计划包括到2030年将碳排放量比2019年水平减少30%的中期目标。

与传统船用燃料油相比,以液化天然气为燃料的船舶最多可减少25%的二氧化碳排放量。

该公司曾在12,687吨的Toyofuji Maru(建于2008年)上试验混合生物燃料和船用燃料。

由于市场前景改善,最近汽车运输船的新船订单有所增加。

就在不久前,广州远海汽车船运输有限公司(简称“远海汽车船公司”)携手福建船政、日本三德船舶株式会社“云签约”订造6艘7500车位LNG双燃料汽车船。

近期我国的汽车生产商比亚迪、蔚来和奇瑞汽车等都已经或正在计划订造自己的汽车运输船。还在业内引起一些争议。

事实上,诸如丰田、日产等日本汽车生产商,的确也都有自己旗下的汽车运输航运公司和船队。

据悉,Toyofuji就运营着一支由20艘船舶组成的汽车运输船船队,每年运输的汽车总量达到了230万艘次。