近日，马士基宣布，在其退出俄罗斯最大的集装箱码头运营5个月后，已与其合作伙伴达成协议并收回其在该业务上的全部投资。

据悉，马士基此前已退出了进出俄罗斯的集装箱业务，同时报告称它正在寻求剥离其在Global Ports Investments 的少数股权，该公司主要在波罗的海经营七个码头，包括集装箱码头，以及货运、散货和滚装业务码头。

2012年，APM Terminals同意从俄罗斯最大的私营运输集团之一Transportation Investments Holding Limited收购Global Port 30.75%的股份，两家公司共同管理Global Ports。该公司在俄罗斯经营六个码头，包括俄罗斯最大集装箱码头之一的圣彼得堡集装箱码头。

撤资条款尚未公布，但马士基表示同意将其在该公司的股份出售给其长期合作伙伴德乐（Delo）集团。马士基表示，该交易是在“公平交易的基础上”进行的，其中包括APM  Terminals 在未来重新与Delo建立合作伙伴关系的能力。Delo拥有GPI 30.75%的股份，分别在新罗西斯克港和俄罗斯内陆港口运营。

APM Terminals 首席执行官基思·斯文森(Keith Svendsen) 表示：“通过剥离在GPI的股份，APM T将不再参与在俄罗斯运营的任何实体或在该国拥有任何资产。

马士基在3月宣布结束其在俄罗斯的业务并出售该公司在俄罗斯的投资。俄罗斯全球港口集团（GPI）的业务因制裁而受到严重损害，2022年第二季度集装箱吞吐量下降40%，2022年上半年标准箱吞吐量下降20%至611,000标准箱。

在退出俄罗斯的同时，马士基继续寻找其他投资机会来扩大其物流业务。该公司今天宣布，已与马来西亚投资发展局签署了一份谅解备忘录，以推动对马来西亚的投资，将该国打造为其在东南亚的物流中心之一。