在美国和中东不断增加的原油出货量的推动下,在全球各地运送原油的巨型超级油轮的利润达到了近两年来新高。

周三,超大型原油运输船的基准收益接近4万美元/天,创下2020年6月以来的最高水平。在一周多一点的时间里,行业标准Worldscale系统的评估数据上涨了近40%。船主们表示,这一增长是由于来自中东和美国海湾的装货量增加。

尽管在新冠疫情初期,由于产油国减产,油轮需求大幅下降,但创纪录的美国原油出口和欧佩克的增产,再次推高了海上石油产量。此外,俄罗斯原油流动的重新定向打乱了贸易路线,延长了旅程,进一步拉长了全球船队。

Frontline Management AS首席执行官Lars Barstad表示,“我们现在看到所有关键海域都出现了疯狂的活动,费率正在迅速上升。”该公司运营着全球最大油轮公司之一的船舶。

Barstad表示,“随着美国的产量、战略储备石油的释放以及沙特的产量,全球石油供应已达到一个关键点,”而俄罗斯石油流的改道也增加了船舶的覆盖距离。

近几个月来,其他几个油轮行业的前景稳步好转。成品油船正迎来至少自1997年以来最强劲的市场,而由于俄乌冲突,较小的原油油轮费率有所上升。

美国能源情报署(EIA)的数据显示,尽管美国石油出口一直不稳定,但上周达到了创纪录的每日500万桶。根据彭博社收集的油轮跟踪数据,7月份中东原油流量大幅上升。

近几周,油轮公司的股票一直在稳步上涨。Euronav NV (EURN.US) 的股价处于2010年以来的最高水平,而Frontline Ltd.和国际Seaways Inc. (INSW.US) 的股价接近2020年以来的最高水平。