7月12日,裕民航运与住商株式会社(Sumitomo Marine)签订建造的99,990载重吨超巴拿马型散货船“裕越”轮(英文名:“Cemtex Dominance”轮),在日本大岛造船厂举行命名接船仪式。

“裕越”轮长235公尺,宽40公尺,载重吨99,990吨,是大岛造船厂为裕民航运全新设计建造的99,990载重吨Post Panamax系列中的第二艘,除了延续裕民坚持的节能环保概念,还增加智能化的元素,有利于透过船联网管理,提升故障预警,降低故障率及提升营运效率;除了船舶大型化,单位货载耗油及操作成本相对降低,又针对船舶节能减排采取低速航行的特性,采用狭长流线驾驶台设计且优化船体线型,降低风及水流阻力,更进一步降低油耗,增加竞争优势。

由于IMO及欧盟陆续推出更严格的环保新规,如现成船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)即将于2023年1月施行,未符合EEXI及CII标准的船舶将面临主机马力及航行船速限制。节能减排的要求,将加速老旧船舶的汰换,加上2020下半年后,造船厂承接大量集装箱船订单,2022~2023年散货船新增供给将降至近年低档,供给有效限缩。

裕民航运指出,综观全球经济,受到疫情封城、通膨升息及俄乌战争等因素影响,全球经济成长率下调,市场充满不确定性,各国基于能源安全及粮食安全,纷纷寻找替代来源,原物料运输供应链改变,增加来散货船运力需求,同时预期各国政府将扩大基础建设投资,刺激经济成长,将有利于散货原物料贸易需求。

据了解,“裕越”轮为裕民航运于2020及2021年订造的12艘最新环保节能散货船及1艘水泥专用船其中之一,当时总资本支出约美金6.5亿元,但与目前同型船市价比较,至少节省20%资本支出,新船预计于2022年底到2024年前陆续交付。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)及海洋风电人员运输船(CTV)等船型,自有散货船队平均船龄约6.5年,再加合资及在建船舶,裕民船队船舶数量达到70艘,总载重吨位为865万吨。