资料显示,放眼未来市场对LNG的需求,2022年第一季中国LNG船舶的订单暴涨,达到13艘,全球船舶制造再次迎来景气周期,13艘新LNG船订单已经超过2021年全年的总载重吨数。

有媒体报道,此前在高技术含量、高附加值的LNG船上,韩国一直处于垄断地位。但在中国船企加速追赶下,中国船舶工业在大型LNG船舶领域已经形成沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面,一举改变了单一企业参与国际竞争的劣势。

克拉克森资料显示,2022年前3个月,中国造船业拿下了13艘LNGC订单(Liquefied Natural Gas Carrier 液化天然气运输船),成绩直追2021年全年的订单数量(去年全年中国仅拿下14艘LNG船订单)。

另按载重吨量统计,2022年第一季中国13艘新LNG船订单共105.8万载重吨,而2016年至2021年,各年新增订单载重吨数还不到百吨,分别为17万吨、37.9万吨、11.8万吨、26.1万吨、34.8万吨、86.5万吨。也就是说,中国LNG船在2022年前3个月新增订单,已超过过去六年任一年度的全年总载重吨数。

IEA表示,2021年全球天然气需求持续火热,但全球天然气上游开发投资不及预期,以及LNG市场整体产能下降这两大因素,让天然气市场供应出现紧张,这已经成为了目前天然气市场面临的最大挑战。

专家指出,俄乌战争爆发后,全球对LNG这种清洁能源的需求只会越来越高,在水涨船高之下,运输用的LNG船需求也在直线上升,全球各主要进口国、经营船东提早下达订单也不出意料。

有分析机构表示,上一轮的造船高峰是2003年,2011年达到高点,若按照20年到25年的替代周期来算,2024年造船替代需求将加速到来。