英国已就其排放交易体系的可能变化发起了磋商,包括增加航运业和收紧该计划设定的上限,以帮助其实现净零排放目标。

迄今为止,航运业尚未被纳入英国或欧盟的计划中,面对行业中一些人的抵制,欧盟也在寻求对其排放量收取运费。

据路透社援引英国商业、能源和工业战略部的一份咨询文件中的信息:

“我们建议将国内海运纳入英国碳排放交易计划,并旨在提供有关今年晚些时候实施时间的更多细节。”

在ETS下,政府将逐步降低一个行业或一组行业可以产生的排放量上限。它还为这些排放物创建碳许可证,公司必须为它们排放的每吨二氧化碳(CO2) 购买一份碳许可证。

更重要的是,这份咨询文件提到它将寻求从2024 年开始调整ETS 的上限,以使其与该国到2050 年实现净零排放的目标保持一致。

现在,该计划的许多参与者呼吁政府将其与欧盟的计划联系起来,这将允许他们之间进行许可交易,以创造一个共享的碳价格并提高流动性。

“我们对在国际上连接英国ETS 的可能性持开放态度,并将继续与其他司法管辖区合作。”

与此同时,WFW 伦敦合伙人Nick  Walker 和高级助理Valentina  Keys 认为,欧盟海事排放交易系统(ETS)提案草案的修订可能会影响ETS 成本和航运部门负债的分配。

2022年 1 月14 日,欧洲议会报告员MEP  Peter Liese 发布了 关于修订排放交易系统(ETS) 提案的报告草案。

报告草案包括对航运部门排放交易的一些雄心勃勃的修正案——航运排放交易体系——如果获得同意,将对海运业施加更大的压力,要求他们比原计划更早地转向更清洁的燃料。预计将在未来几周内根据企业的持续反馈提交进一步的修订。