航运界网消息,日前,标普普氏能源资讯(S&P Global Platts)货运分析师Anastasia Zania表示,LNG将在未来十年内主导航运业的绿色转型,LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%,届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。

标普普氏能源资讯报告指出,由于装有脱硫塔的船舶在船舶市场占有更多份额,未安装脱硫塔的老旧船舶将进行报废。预计2030年高硫燃油的市场份额将从17.7%增加至27%。同时,考虑到目前石油和天然气价格高企的情况,近期没有可行的解决方案,安装脱硫塔的船舶订单预计也将在未来几年有所增加。

与高硫燃油相反的是,该公司预计2030年极低硫燃油的市场份额将从45.5%下降至38%,船用柴油类似的馏分油占比将从31.9%下降至24%。在除LNG以外的替代燃料中,40%的船舶(主要是渡轮和近海船舶)将采用电池混合动力,LPG将作为运输船舶的主要燃料。

Anastasia Zania认为甲醇和氨的使用将推动航运业在2030年后实现脱碳目标,未来将有更多的成品船、化学品船及集装箱船以甲醇作为船用燃料。新造船订单中,有45艘氨预留船舶和24艘甲醇燃料船舶,方便日后进行相关燃料动力的改造。

目前,航运业各参与方都在积极制定疫情后的发展规划,并更多地将“环保法规和绿色转型”战略纳入考量。在日益严峻的监管及集装箱客户的压力下,全球商船队不断提高对替代燃料和节能技术的关注度。克拉克森数据显示,2021年使用替代燃料的新造船达425艘,占新造船订单量的33.8%,较2020年的209艘增长了103%,而2006年该类型船舶数量为46艘。

据悉,现有船舶中约21%的船舶安装了节能技术,当前的主流技术主要包括螺旋桨导管、Flettner转子、舵球、风帆和空气润滑系统。